家里沙发成灾，决计扔掉两张原屋主遗留下来的沙发。

      本来起个小心眼，打算卖了赚点汽油费的，在网上贴了一个月，每个星期都降价，最后便宜到50美金一张75美金一双的沙发，都无人问津——除了一个聋哑人给我发了一封邮件，没怎么问也不砍价就说要了，看得我心寒啊，难不成南非王子也要买沙发了？还是少招惹这种怪人的好

      美国的经济啊，难道真的就这么差？为了挽救美国经济，我决定乐善好施一把，把沙发送出去。

      刚刚在网上贴了送沙发帖子，电话就像油锅里面的跳蚤开锅了，一堆人给我打电话要沙发。然后还有一堆的电话留言，一堆的电子邮件。按照先来先得的原则我就给第一个打电话，wokao这个大哥在芝加哥城南距离有100多公里的地方，也想开着一辆大卡车来回往返跑拿免费沙发。苍天啊大地啊，在这个油价疯涨的时候，开着一辆剧耗油的卡车折返跑，就为了拿免费沙发？成本都得好几十美金了吧？

      不管怎样沙发终将会被送走，而在送沙发的过程中，我学到了深刻的一课——免费的东西，总是好东西。

    拍脑袋风继续盛行。一拍脑袋，昨晚就开着新车回来了：）中型吉普现代新胜达Hyundai Sante Fe，四轮驱动SE版本，深海蓝外观，银灰色内饰，6缸3.3升发动机，手/自一体变速档Shiftronic，“动感时尚富有激情，成功的融合了都市SUV和轿车的优势，是成功人士的尊贵选择”，靠，从哪里抄来一句话，什么车其实都可以套上来拽一把:) 网上找来的照片，也差不了太多，只是我的车没有真皮:)

    不扯别的，讲讲买车经历吧。我是周日决定要去试这款车型的，恰好韩国现代这个月促销，有个2,500美金的礼包；再加上现代的质保期比别的车要长一倍；再加上现代车型的安全性能不错。所以就决定把这车也放进考虑范围。

    星期一，第一家经销商就是赚经验的，开了两辆车，觉得还是马力强劲的SE版本比弱一些GLS版本合适。而且车内灯饰的颜色是蓝色的，和我以前的Nokia手机8250蓝色妖姬是一水的妖媚啊，再加上，零售商愿意在进货价基础上打折。就这车了:)

    星期二，第二家零售商，用来压价谈生意的。可是到了零售商门口发现这个零售商就像一个修车行一样的破旧，心中残念风起云涌；加上销售人员不老实，从进货价讲起，不是我踢两脚都不肯履行之前说的折扣。就凭这些，撒哟娜拉了。

    星期二，第三家零售商，给我打电话时我正从前一家出门。本来由于路途缘故不想去了，但是听销售人员是个年轻小伙子，估计很有热诚做生意，再加之他答应我价格绝对比进货价低1000美金以上，经不住诱惑又去了。

    下面才是进入本文的正题，如何和零售商磨叽。个人经验而已。

    1. 试车。一定要试车，让零售商多投入成本进去，时间成本，试车成本，乱七八糟的pizza成本咖啡成本。让他投入了成本，他就会希望有回报，同时你是可买可不买的境界，天平就向你倾斜了。

    2. 货比三家。到东家问问，谈谈底价；到西家用东家压价，试探进一步底线；再到北家的时候，你已经成为专家了，别人也不敢蒙你了。

    3. 讲价。通常推荐讲价的时候都要有两个人，一个唱红脸一个唱白脸。但我是自己一个人去买的，所以只好自己唱双簧了。销售给个价钱，我假装长考，长考完再假装打个电话征求意见（双簧呢就是我自己给自己留言信箱打电话），然后一脸苦恼的说不行啊我朋友A说不能买，太贵了；他再降价，咱们再演戏，直到他的经理也出马了给信誓旦旦的最后底线，然后他的部门主管出马了给最后的最后的底线。然后再假装说，很抱歉啊，价格差这么点，我也很遗憾，但是还得走。他们就会拉住你了。关键在于，讲价要让他一步一步降，你也一点一点涨，守住底线。怎么也得讲价讲到经理出马才算是划算。

    4. 开车回家:)

      介于曾经牛了一把坐过宝马M3的人，决定更进一步跟踪宝马的行踪。就像画饼充饥一样，买不起，看还是看得起的吧:) 刚好autoblog有片新文章，拉过来看看了:)

      有别于过去M部门所研发的七速SMG变速箱，全新的M-DCT变速箱采用双离合器结构，搭配11种换挡逻辑选择，提供更胜以往的换挡速度和动力传输效率。
      身为全球第一款针对"高扭力、高转速"发动机所开发的七速双离合器变速箱，M-DCT变速箱利用两组油冷式离合器，分别控制奇数挡位（包括倒挡）和偶数挡位。在进行换挡操作前，一组离合器便已预先咬合下一挡位的齿轮，在另一组离合器咬合现行挡位齿轮后，便可立即承接下一挡位，达到几近无间隙的换挡速度。根据原厂数据，采用M-DCT变速箱的M3 Coupe可在4.6秒完成0至100km/h加速，比原先六速手动车型成绩提升0.2秒；而平均油耗则为每百公里11.9升。

用中文来说上面这段话呢，就说开车变速换档的很快很牛逼。注意下面又进入技术环节 - 特点在于有阴阳两套离合器，你挂上阳档的时候那变速箱就给你想到了阴档了，那当然快了。

　　为了配合4.0升V8发动机高达9000rpm的超高转速，M-DCT变速箱在冷却系统上也经过特别设计。除了本身具备油冷和空冷两种散热装置外，M-DCT变速箱的冷却系统也与发动机冷却系统整合，以在激烈操控下辅助维持适当的操作温度；此外借由整合两者的冷却系统，也能加速车辆在发动后迅速提升至工作温度，除了减少机件在低温时磨耗所造成的动力流失，也降低热车时的燃油耗损。

用中文来说上面这段话呢，就说变速箱省油也很牛逼。说白了，就是废热利用，我们本科的时候都学过了。Qie

　　驾驶时可借由传统排挡杆选择挡位，并进行序列式手动操作；或是利用方向盘后方的铝质拨片，带来类似F1赛车般的操控接口。此外多达11种的Drivelogic换挡逻辑，提供沉稳优雅的行车表现，或是电光石火般的激情操控。在D挡位下，驾驶拥有五种换挡逻辑：D5模式下换挡时机极为贴近红线转速，让驾驶得以压榨出发动机潜力；而D1模式则设定以二挡起步，避免400牛·米的最大扭矩在湿滑路面下造成无谓的动力流失。
　　在序列手动模式下，驾驶拥有六种不同的Drivelogic换挡逻辑选择；在S6模式下，驾驶者可以启动Launch Control功能，展现0至100km/h 4.6秒的加速能力。此外原厂也加入陡坡侦测功能，使M-DCT变速箱在上下坡行驶时能选择适当挡位，并有效利用发动机制动达到安全驾驶的效果。

用中文来说上面这段话呢，就说变速箱还有很多功能，也不管我们这些人究竟用得上用不上。

　　节能省油同时兼具换挡速度、驾驭乐趣和传输效率的双离合器变速箱已成为汽车变速器的趋向性产物，未来也必将得到广泛应用。

用中文来说上面这段话呢，就说变速箱，牛！

      为了防止冬天的时候被芝加哥大雪覆盖天苍苍野茫茫混沌沌糊涂涂，决定买新车。（暗自感叹自己开头简洁明了）

      试车是一个胡扯的阶段，我试了小型运动休闲车compact SUV好几款，丰田的RAV4，本田的CR-V，尼桑的Rouge，顺带尝试了尼桑中型运动休闲车Murano。然后去当一把暴发户，去试开宝马的3系，先试了房车328xi Sedan，中规中矩；再试了暴力性的宝马M3（414马力的怪物），觉得现在开是用只有杀鸡的钱买了一把杀鲸鱼的高级瑞士军刀然后继续杀鸡——没事找抽型；最后试了小运动车型328xi Coupe，顿觉耳目一新，娇小身躯流线比房车要迷人，驾驶时候加速的时候感觉身子biu的一声就跟着车冲出去了，然后脖子还留在后面，俗语叫做“neck breaking feeling 折脖子动感”，我这种土人就被这感觉征服了。

      要是买车就只有试车这步就天下太平了，但是且慢，还要掏荷包买单呢，这时候就是一个屁股决定大脑的时候了。

      在买小型suv和买宝马328xi coupe之间摇摆来摇摆去，前天想凤凰昨天想捷安特，今天想买SUV明天改注意说死撑也要上宝马，后天打算lease租车再大后天打算买辆二手的车开开的了，苍天啊大地啊，为什么买车有这么多的选择，让我的大脑怎么才能做决定啊？

      最后拍屁股决定，买新车，小型SUV。别急，车没到手前，随时改变主义:)